試車片廣東話字幕最容易在關聲重播時露餡：車廂裡你說「PHEV 零至一百大約幾多秒」，自動字卻把年款聽錯、把首次登記稅焊進車身價。觀眾在地鐵對的不是踩油門的語氣，而是字幕上的車款全稱、價錢結構與單位有沒有跟代理規格表一致。
這篇寫給拍本地試駕、車展直擊、港車北上體驗的香港創作者，以及要上架產品片的代理傳訊團隊。你會帶走一條跟手機開箱不同的校對順序：先鎖車款與年款，再對價錢與稅費結構，然後才調口吻與避開儀表板。口語轉書面見廣東話口語轉書面語；這篇處理行車底噪裡的規格句——不能靠語感補完，也不要把「幾多匹」寫成未經核對的馬力。
試車片廣東話字幕跟開箱、睇樓差在哪
室內開箱的高代價錯誤是型號與 SKU，見開箱評測字幕。睇樓片鎖的是屋苑名與呎價，見睇樓片字幕。試車片多了三類開箱清單對不上的項目。
第一是車款識別碼比消費電子長，而且有官方中文名。同一品牌在香港常用「平治／寶馬／福士」等代理慣用中文，官網與新聞稿又常並列 Mercedes-Benz、BMW、Volkswagen。字幕若這一秒寫「賓士」、下一秒寫「平治」，搜尋與留言會以為你講兩部車。年款、小改款、Performance／AMG／M 線、內地專用名與香港到港名，也常不是同一個字串。
第二是價錢不是單一標價。口播「三十幾萬」可能指車身價、連首次登記稅的落地價、限時優惠，或未計保險與登記費。電動車與插電混能還有 WLTP 電耗、綜合油耗、直流充電功率（kW）與家用交流充電（kW）兩套數字。聽錯一位，靜音觀眾會拿着字幕去對運輸署稅階或代理價目。
第三是畫面已經寫着規格，對白卻在車廂裡被胎噪蓋過。儀表、HUD、中控地圖、車道維持提示會長期佔用畫面中上與下方。字幕若再疊在時速與檔位上，關聲觀眾同時讀不到你講的數字，也讀不到車上顯示的數字。
因此試車字幕的目標不是把全程引擎聲變成逐字稿，而是：車款與數字可核對、稅費結構不被焊成一句籠統價錢、字位讓路給駕駛資訊。文采可以最後才改。
送測或代理安排的試駕車再加一層：公關會對着字幕審片。你口頭說「大概四秒幾」，字幕若寫成確切 0–100 秒數，或把未公布的馬力寫死，事後要整條重導。開拍前把本集可公開的規格表、到港年款、可講的價錢範圍寫死，比事後道歉省事。
轉寫前：領夾軌、規格表、稅費三欄
轉寫前多做一步，往往比事後把「通順書面」逐句改回官方車款名更划算。
- 用乾淨口播軌，不要用已混好的成片去聽寫。 領夾或指向咪收講解；相機內建咪負責環境與排氣。轉寫只用對白軌，時間碼再對回有胎噪、風噪的成片。已鋪強勁配樂或長段排氣特寫的混音去轉寫，鼓點與風聲會被聽成短句。行車底噪的一般處理見廣東話語音轉文字遇噪音；試車再加一條：胎噪穩定時，模型常會「聽出」不存在的數字句——校對見到無對應口播的「二百匹」「四秒」，優先刪，不要當彩蛋留下。
- 本集必對清單分成三欄，而不是一張型號表。 左欄：品牌官方中文慣用名、英文全稱、本集車款代碼（例如 G6 Performance、S9 PHEV）、年款／小改款。中欄：可公開的車身價、首次登記稅是否已計入、保險是否另計。右欄：本集會唸出的單位——kW、Nm、0–100、WLTP 續航、充電功率、座位（7 座對 5+2）。這份清單稍後進詞庫，也用來搜尋校對。
- 棚拍解說與路上動態分開切。 靜態內籠、後備箱、充電口特寫，音質接近開箱；高速公路、青馬、試車場則是另一套信噪比。建議至少分成：靜態規格、動態操控、充電／油耗、價錢與稅、結論。不要整條兩小時車展直擊一次丟進去，卻只校對頭五分鐘。
- 詞庫鎖官方寫法與不准意譯的縮寫。 做法見字幕自定義詞庫。試車片還要額外鎖：PHEV、AWD、WLTP、NEDC、kWh、代理中文名，以及本集會反覆出現的路口或試車場名稱。避免模型把「PHEV」寫成一串近音漢字，或把「平治」擴散成你頻道從不使用的譯名。
講解「比較兩部」時，不要把兩個 0–100 數字塞進同一行。關聲重播時，一行兩個「四秒」會變成無法核對的句子。
校對優先序：車款年款、價錢稅費、單位，然後才是語氣
AI 草稿出來後，不要由頭到尾改文采。試車建議固定四層：
- 車款、年款、驅動形式（含 PHEV／純電／汽油、四驅簡稱、Performance 線）
- 價錢與稅費結構（車身價、首次登記稅、是否優惠價、港元單位）
- 性能與能耗單位（kW 對「匹」、Nm、秒、公里、kWh／100 km）
- 語氣、俚語、填充詞、斷行
前三層出錯，觀眾會拿着字幕對代理頁或運輸署稅表；第四層只影響觀感。時間只夠改一輪時，把人工放在前三層。通用校對框架可對照廣東話字幕校對，但試車要把「稅是否已計入」提升到比普通專有名詞更前——開箱很少要處理稅階，試車幾乎每集都要。
實務做法：
- 用編輯器搜尋本集車款的各種近音與內地譯名，一次改齊；同時搜尋所有帶單位的句子，不要只靠低信心標記——數字錯不一定落在低信心段。Model 2.0 若有置信度評分，可先跳低分段落，但仍要全片搜數字。
- 價錢句必須對着本集核准價單覆核。口語「未計稅」三個字漏了，書面語會變成落地價。沒有唸過的稅額，不要讓工具幫忙補上。
- 單位以規格表為準。你口語「幾多匹」可以留在對白感覺裡，字幕首次出現宜寫規格表的 kW（或你頻道統一的公制馬力換算，且全片只用一套）。不要同一分鐘又寫 ps 又寫 hp 又不標來源。
- 中英夾雜的車款代碼、ADAS 功能名，規則見中英夾雜字幕：頻道若慣用「車道維持」就全片一致，不要同一集又寫 lane keep 又寫「行車線輔助」而不加說明。
上架前用同一份三欄清單掃一次字幕檔、標題與說明，避免字幕年款對了、封面仍用上一代小改款簡稱。
儀表、HUD 與直式切片：字要讓路給車速
試車特有的衝突是：儀表與 HUD 已經在報時速、檔位、續航，你又在口播同一組數字。字幕若再抄一遍且貼在畫面下方正中，直式短片會蓋住時速；若完全不寫，關聲觀眾在外鏡又可能錯過你強調的加速秒數。
建議按鏡頭類型分流：
- 內籠特寫、儀表或 HUD 清晰可讀： 字幕可省略重複的時速，改寫你的評價（推背感、轉向虛位）或你要補充的規格來源。
- 外鏡跟車、車內數字看不清： 字幕必須寫你實際強調的數字，並帶單位。
- 口播與儀表不一致（你說「大概一百二」，儀表顯示另一個值）： 字幕跟「可核對」的那一版——通常是你事後對規格表的數字；當下儀表只是駕駛狀態，不要把瞬間時速寫成官方 0–100。
- 導航、盲點燈、車道偏離提示佔邊： 燒錄時把字抬高或改對齊，不要跟警告圖示打架。短片行長見Reels 字幕長度。
填充詞在加速段特別多。「呢、啦、啊」在直式試車精華應收斂，見廣東話字幕填充詞。主觀句「底盤紮實」「偏吵」可保留感覺；資訊句不要整條一鍵轉成新聞稿，也不要把 WLTP 續航留在只有車迷才懂的口語省略裡。
贊助或借車披露（例如「車輛由代理提供」）通常是後加口播或畫面字，語音模型未必穩。這類句建議人手打進字幕，並與描述欄一致。
口語轉書面時，「幾多匹」不要變成未核對的馬力
試車講者幾乎一定會用概數：「大概四秒幾」「官方話續航五百幾」。口語轉書面語的開關若套用在整段稿，最常見的副作用不是語氣太正式，而是把概數收成精確規格。風格取捨見廣東話口語轉書面語；試車片應把該開關理解成只作用於評價句，規格句裡的數字與情態要逐條人工看過。
對照時特別留意這幾類：
匹、馬力、kW。 口語「三百幾匹」寫成「331 ps」而規格表其實是 kW，是升格，不是潤飾。字幕最多寫到你真正對過表的數字與單位。
0–100 與中段加速。 「四秒幾」不要寫成 4.0 秒，除非官方或你的測試儀器寫的是 4.0。片中若同時出現原廠數據與你自己的 GPS 測試，字幕要標來源，不要焊成一句。
續航與油耗測試循環。 WLTP、NEDC、廠方「綜合工況」不是同一個數。字幕首次出現寫循環名稱；其後不要把「我今日實跑」的數字寫成官方續航。
座位與車身結構。 「真 7 座」對「5+2」是產品爭議點，字幕不要為了通順而省略「+2」。長寬高若有唸出，對規格表，不要靠語感補厘米。
港車北上、充電網絡、保險。 這些句子常夾英文 App 名與內地城市名。專有名詞進詞庫；政策細節以你引用的當日公開資料為準，沒有唸過的門檻不要補進字幕。
現場口誤是另一層。你說「後驅」，畫面卡卻停在四驅示意。字幕跟口播更正走，還是跟當下畫面走，必須二選一：若這幾秒是在示範講錯要立刻更正，字幕寫你實際說出的錯，下一條才寫更正；若那是會被剪掉的口誤，字幕也不要留下錯誤驅動形式。
長試車軟字幕與短片燒錄：同一母帶兩套輸出
多數試車創作者會把同一部車剪成：十五至四十五秒加速鉤子（Reels／Shorts／TikTok）＋十分至二十分鐘長評測。字幕不應各做一次從零開始，而應先做一條校對好的母帶，再分叉。
短片：
- 前三秒最好出現車款或核心數字（年款、驅動形式，或「值得試／不建議」之一）。
- 一行要短，留直式安全區；燒錄抬高，避開 HUD。
- 平台多半要燒錄，見軟字幕與燒錄字幕。燒錄前車款與價錢必須定稿。
- 加速鏡可加標籤式短句（0–100、驅動形式），即使當下口播被排氣蓋過——但數字仍須來自母帶已核對的那一格，不要現場估。
長評測：
- YouTube 宜上軟字幕，方便搜尋與開關；流程見YouTube 廣東話字幕。
- 允許較完整的稅費解釋句，但斷行仍要讀得完；時間軸見廣東話字幕時間軸。
- 章節可與字幕關鍵句呼應（靜態、動態、充電、價錢），方便跳轉。
母帶建議匯出 .srt 作交換格式；進 Final Cut 等再視需要轉 .fcpxml。見SRT 與 FCPXML。短片從母帶刪減、重切，比在手機 App 內建自動字上逐句拯救更穩——尤其車款這種「改一次要全片一致」的詞。
何時值得用廣東話專用工具
若你的片主要是英文環境錄的純英文試駕，通用自動字幕也許夠用。香港試車則常同時出現：港式口語評價、中英夾雜車款代碼、胎噪與風噪，以及必須正確的稅費與單位——這正是通用模型最易失手的組合。
適合先出粵語母帶的情況包括：每週多於一條試車、常有長車款名與英文縮寫、短片與長片要共用同一校對結果。工具選擇見廣東話字幕工具怎麼選；步驟見廣東話字幕生成器。
試車最吃虧的是車款與單位一錯全片錯。把本集車款與縮寫放進詞庫，再匯出 .srt 或 .fcpxml 接剪輯軟件，通常比在平台內建字上救火穩。CantoSub 可按評價句與規格句分開處理口語／書面語。功能見Model 2.0；配額見價格；用真實車廂音軌從註冊跑一條即可驗證。
仍建議人手覆核：暴雨高速、車窗全開、多人在車廂搶話，或合作稿對商標與價錢有合約要求。工具加速底稿，規格與稅費對錯的最終責任仍在創作者。
常見問題
問：儀表已經顯示時速，字幕還要寫加速秒數嗎？ 答：時速是當下駕駛狀態，0–100 是規格或測試結果。外鏡看不清儀表時，字幕仍要補你強調的測試數字，並標單位與來源。
問：香港慣用「平治」，官網卻寫 Mercedes-Benz，字幕跟哪一套？ 答：頻道先定一套主寫法，全片一致。合作片跟代理新聞稿；個人頻道可跟觀眾習慣，但不要同一集混用內地譯名與香港慣用名。
問：口播說「未計稅」，書面語可以寫成落地價嗎？ 答：不可以。漏了稅的結構，靜音讀者會當成已落地。沒有唸過的稅額也不要補進字幕。
問：短片和長片的車款寫法可以不同嗎？ 答：可以有簡稱與全稱之別，但指向的必須是同一年款、同一驅動形式。母帶先定全稱，短片再縮。
問：YouTube 自動字幕對試車夠用嗎？ 答：英文為主、車款少的片或許勉強；港式口語加 PHEV、kW 與稅費結構，通常仍要外部轉寫再校對上 SRT，才穩得過留言區與代理審片。
本文由 CantoSub 團隊編寫／審閱；撰稿過程使用 AI 輔助，事實與產品說明以官網為準。